Penerapan Material Komposit SMC pada Industri Otomotif

Status penerapan dan prospek material komposit SMC di industri otomotif dan penerapannya pada kemasan baterai kendaraan listrik

 

Dalam industri otomotif banyak digunakan pada bodi, pintu, kap mesin dan komponen lainnya. Menjadikan bodi lebih ringan, kuat dan tahan terhadap korosi sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar dan keselamatan kendaraan. Laporan mingguan komposit berikut merangkum penerapan proses SMC pada material komposit otomotif.

 

SMC (Senyawa Cetakan Lembaran)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plastik cetakan lembaran, plastik cetakan untuk produksi kering produk plastik yang diperkuat serat kaca poliester tak jenuh. SMC disebut plastik cetakan lembaran, proses pencetakan untuk pencetakan, mengacu pada sejumlah bahan cetakan ke dalam cetakan logam, pada suhu, tekanan, waktu tertentu, produk cetakan yang diawetkan.

 

Dalam proses pencetakan SMC, mesin suhu cetakan disesuaikan dengan karakteristik bahan cetakan. Dalam proses pencetakan, agar proses curing SMC seragam dan mengurangi tekanan termal, diperlukan mesin suhu die presisi tinggi untuk mengontrol suhu tahap pemanasan cetakan.

 

Setelah menjaga suhu cetakan, perlu juga menahan panas untuk jangka waktu tertentu. Dalam proses pengendalian suhu, mesin suhu cetakan harus memiliki karakteristik efisiensi termal yang tinggi, pemanasan dan pengendalian suhu yang seragam, pengendalian suhu yang akurat, dan laju pemanasan yang cepat.

Bidang aplikasi

 

Bahan SMC dengan ringan, kekuatan tinggi, kekerasan tinggi, ketahanan korosi tinggi dan karakteristik lainnya, banyak digunakan di bidang elektronik, militer, dirgantara, otomotif dan bidang lainnya.

 

Dalam industri elektronik, digunakan untuk memproduksi cangkang produk elektronik, braket dan komponen lainnya, kinerja insulasi dan kekuatan mekaniknya yang sangat baik, dapat melindungi peralatan elektronik dari gangguan dan kerusakan eksternal.

 

Dalam industri militer, digunakan untuk memproduksi tank, pesawat terbang, rudal dan senjata serta peralatan lainnya untuk meningkatkan kemampuan tempur dan kemampuan bertahan senjata dan peralatan.

 

Dalam industri dirgantara, digunakan untuk pembuatan cangkang pesawat, sayap, badan pesawat dan komponen lainnya, yang dapat meminimalkan bobot pesawat dan meningkatkan kekuatan pesawat.

 

Dalam industri otomotif banyak digunakan pada bodi, pintu, kap mesin dan komponen lainnya. Menjadikan bodi lebih ringan, kuat dan tahan terhadap korosi sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar dan keselamatan kendaraan.

 

Prospek penerapan material komposit otomotif di Cina

 

Perkembangan industri otomotif Tiongkok sebagian besar mendapat manfaat dari masuknya modal dan teknologi, dan juga mendapat manfaat dari peningkatan kemampuan desain dan pengembangan independen dari produsen mobil dalam negeri. Sejak penerapan reformasi dan keterbukaan di Tiongkok, karena diperkenalkannya usaha patungan, kapasitas produksi mobil Tiongkok dari tingkat merek pembebasan pada tahun 1940-an dan 1950-an tiba-tiba meningkat ke tingkat mobil canggih modern seperti Audi A6, Passat B5 , Buick, dan selanjutnya mewujudkan pengembangan dan produksi mobil kelas atas kontemporer seperti BMW dan Mercedes-Benz. Statistik menunjukkan bahwa pada tahun 2006, produksi dan penjualan mobil Tiongkok melebihi 7 juta, menjadi pasar terbesar kedua di dunia setelah pasar Amerika Serikat dan produsen mobil terbesar ketiga di dunia setelah Amerika Serikat dan Jepang. Dengan pesatnya pertumbuhan perekonomian nasional, industri otomotif Tiongkok akan terus meningkat secara stabil di masa depan.

 

Produksi dan penjualan mobil di Tiongkok dari tahun 1990 hingga 2006

 

Mobil masa depan tidak akan jauh berbeda dengan mobil masa kini dalam banyak hal, namun ide desainnya akan sangat berbeda. Dalam masyarakat saat ini, perhatian masyarakat secara bertahap beralih pada hubungan antara manusia dan alam, dan isu lingkungan serta energi telah menjadi kunci kelangsungan hidup dan pembangunan setiap negara di dunia. Dengan terus meningkatnya kesadaran masyarakat terhadap lingkungan dan diundangkannya undang-undang dan peraturan perlindungan lingkungan di berbagai negara, mobil ramah lingkungan telah menjadi tren yang tak terelakkan dalam perkembangan otomotif masa depan.

 

Sebagai arus utama perkembangan material otomotif masa depan, material komposit tentunya akan memegang peranan yang sangat penting di dalamnya. Bahan bangunan, pemrosesan cetakan, desain, inspeksi sistem material terintegrasi, pembentukan sistem aliansi dan organisasi kelompok, yang akan memanfaatkan sepenuhnya semua aspek sumber daya (sumber daya teknis, sumber daya material), terkait erat dengan keunggulan semua aspek, untuk mempromosikan pengembangan lebih lanjut industri material komposit.

 

 

Dengan pesatnya perkembangan industri otomotif, penelitian material komposit juga dilakukan ribuan mil sehari, berbagai model baru, material baru terus bermunculan. Dapat diprediksi bahwa dalam waktu dekat, material komposit berperforma tinggi akan lebih banyak digunakan di bidang otomotif.

 

Penerapan SMC di industri otomotif

Pada tahun 1953, mobil FRP pertama di dunia, GM Corvette, berhasil diproduksi, dan material FRP/komposit menjadi kekuatan baru dalam industri otomotif. Namun, proses pencetakan pasta tangan tradisional hanya cocok untuk produksi batch kecil dan tidak dapat memenuhi kebutuhan industri otomotif skala besar.

 

Sejak tahun 1970-an, berkat keberhasilan pengembangan material SMC dan penerapan teknologi pencetakan mekanis dan teknologi pelapisan dalam cetakan, tingkat pertumbuhan tahunan material FRP/komposit dalam aplikasi otomotif telah mencapai 25%, memasuki periode pertama perkembangan pesat bahan FRP otomotif.

 

Pada awal 1990-an, dengan meningkatnya permintaan akan perlindungan lingkungan, ringan dan hemat energi, material komposit termoplastik yang diwakili oleh GMT (bahan komposit termoplastik yang diperkuat serat kaca) dan LFT (bahan komposit termoplastik yang diperkuat serat panjang) telah berkembang pesat, terutama digunakan dalam pembuatan komponen struktural otomotif, dengan tingkat pertumbuhan tahunan sebesar 10 ~ 15%. Mulailah periode kedua perkembangan pesat.

Suku cadang otomotif FRP/komposit terutama dibagi menjadi tiga kategori: suku cadang tubuh, suku cadang struktural, dan suku cadang fungsional.

 

Termasuk body shell, kanopi hard top, skylight, pintu, pelat gril radiator, reflektor lampu depan, bumper depan dan belakang, serta bagian interior mobil. Inilah arah utama penerapan material FRP/komposit pada mobil, terutama untuk memenuhi kebutuhan desain bodi yang ramping dan persyaratan tampilan berkualitas tinggi, serta potensi pengembangan dan penerapannya saat ini masih besar. Terutama plastik termoset yang diperkuat serat kaca, proses pencetakan yang khas adalah: SMC/BMC, RTM dan pasta tangan/semprotan.

 

8. Biaya produk mendekati potensi asuransi master selatan

 

Termasuk braket ujung depan, kerangka bemper, kerangka kursi, lantai, dll., Tujuannya adalah untuk meningkatkan kebebasan desain, keserbagunaan, dan integritas suku cadang. SMC, GMT, LFT dan bahan lainnya berkekuatan tinggi terutama digunakan.

Fitur utamanya adalah persyaratan ketahanan suhu tinggi, ketahanan korosi oli, terutama pada mesin dan komponen periferal mesin. Seperti: penutup katup mesin, intake manifold, wadah oli, penutup filter udara, penutup ruang roda gigi, kap udara, pelat pelindung tabung pemasukan udara, bilah kipas, saluran kipas, pelat penutup pemanas, komponen tangki air, cangkang saluran keluar air, pompa air turbin, pelat insulasi suara mesin, dll. Bahan proses utama adalah: SMC/BMC, RTM, GMT dan PA/GF.

 

Seperti tabung gas CNG, suku cadang fasilitas sanitasi bus dan RV, suku cadang sepeda motor, papan anti silau jalan raya dan kolom anti tabrakan, dermaga isolasi jalan raya, lemari atap pendeteksi komoditas, dll.

 

Penerapan SMC di industri otomotif Amerika

Bahan fiberglass/komposit adalah yang paling banyak digunakan pada mobil dan paling maju dalam ilmu pengetahuan dan teknologi industri, dorongan pertama adalah Amerika Serikat.

 

Amerika Serikat adalah negara produksi dan konsumsi bahan plastik/komposit yang diperkuat serat kaca terbesar di dunia, sejumlah besar bahan plastik/komposit yang diperkuat serat kaca di mobil, sehingga mobil ringan telah mencapai hasil yang luar biasa.

 

Beberapa contoh penerapannya adalah sebagai berikut:

1) Kendaraan listrik bodi penuh FRP GM EV1, termasuk atap SMC, penutup mesin SMC, penutup mobil belakang SMC, pintu SMC, spatbor depan RRIM, panel depan dan belakang RRIM, panel sudut belakang RRIM dan panel pelapis roda belakang, SRIM depan aerodinamis penuh panel, panel instrumen PUR yang diperkuat serat kaca, sasis RTM.

2) Braket ujung depan Ford Calaxy (GMT), trim bawah jendela depan Focus/C-MAX (SMC), panel ujung depan Thunderbird, penutup mesin, sepatbor depan, penutup mobil belakang, penutup jok belakang (SMC), panel pintu Cadillac XLR , penutup mobil belakang, spatbor, Panel ujung depan (SMC) Penutup mesin Lincoln Continental, spatbor, penutup kompartemen belakang (SMC), dll.

3) Deflektor belakang Chrysler Crossfire, penutup kaca depan/A-post (SMC); Penutup kompartemen belakang Maybach (SMC); Penutup mesin dan penutup kompartemen belakang (SMC) A Ifa Romeo Spider dan Smart Roadster.

Aplikasi SMC di industri otomotif Eropa

Di Eropa, Inggris, Jerman, Perancis, Italia, Swedia dan negara-negara lain sebelumnya menggunakan suku cadang otomotif FRP/komposit. Saat ini material FRP/komposit telah banyak digunakan pada berbagai model mobil, bus dan truk Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot - Citroen, Volvo, Fiat, Lotus, Man dan pabrik mobil Eropa lainnya. Konsumsi tahunan material komposit mobil menyumbang sekitar 25% dari produksi material komposit tahunan. Sekitar 35% SMC dan lebih dari 80% GMT dan LFT digunakan dalam pembuatan suku cadang otomotif.

 

Contoh aplikasi terbaru adalah sebagai berikut:

1) Mercedes Benz: penutup belakang CL coupe (SMC), pintu belakang Sports Coupe (SMC); Skylight SLR, penutup suara, panel samping ventilasi, spoiler belakang (SMC); Braket bumper belakang seri S (GMT/LFT); Penutup reflektor lampu seri E (BM C), dll.

Pintu belakang belakang Mercedes Benz Coupe SMC

2) BMW Seri 3 Touring dan Spoiler Belakang X5 (SMC), BMW Z4 Hardtop (SMC), Braket bumper belakang Seri BMW (GMT/LFT), Penutup Reflektor Lampu Depan BMW Seri 5 (BMC), dll.

3) VW Touareq/Polo GT1 / Lupo GT1 / FS1 Spoiler belakang (SMC), penutup mesin VW Golf R32 (SMC), kotak penyimpanan terpisah Audi A2 (SMC), penutup belakang lipat AudiA4 (SMC), penutup reflektor lampu VW Golf A4 (BMC), dan kendaraan listrik berbadan komposit Golf.

Kendaraan listrik berbodi all-frp

4) Casing ban serep Peugeot 607 (LFT), braket bumper Peugeot 405 (LFT), pintu belakang Peugeot 807, panel sayap (SMC); Serta template atap Berlngo seri Citroen (SMC), braket ujung depan Xantian (LFT), Rakitan Lantai Ekor AX (GMT), Pintu Belakang Belakang C80 (SMC) dan lain sebagainya.

5) Pintu belakang belakang Volvo XC70, XC90, V70 (SMC/BMC) dan pintu angkat belakang Renault Espace, pintu samping, pelindung samping dan atap (SMC) dan Rakitan rangka depan Mosaik (LFT), penutup Reflektor Cahaya (BMC).

6) Pada Mercedes Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TGA dan F2000, seri Volvo FH/FM, Ren ault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, serta model truk tugas berat baru seperti Scania dan lveco Stralis, membuat ekstensif penggunaan komposit yang dipimpin SMC.

□MAN TG-A Satu bemper

Satu deflektor atas kabin

Deflektor satu sisi

Satu spatbor terhubung ke footboard

Pelat ekstensi sepatbor

- Penutup luar sepatbor belakang

- Spakbor belakang

Pelat ekstensi pelat satu pintu

- Penutup kotak baterai, dll

(Bagian SMC yang disebutkan di atas total 185kg)

Bemper truk MAN TGA SMC: 34kg

 

E-mail

Amy2289@jiutaimould.com

Telepon

+8613506862289

ada apa

+8613506862289

Faks

+86-576-84217327

Alamat

No.23, Jalan Huiming, Zona Industri Utara, Huangyan, Taizhou, Zhejiang, Cina